骑改装电动摩托车被撞，责任划分需综合改装行为与事故因果关系判定，具体分析如下：
1. 若改装直接致事故（如刹车失效、车速失控碰撞），骑行者或负主要/全部责任，因其违反安全行驶义务。
2. 若改装与事故无直接因果（如仅改外观，事故因对方闯红灯），骑行者仍因非法改装受行政处罚，但事故责任可能由对方承担。
3. 若双方均有过错（如骑行者改装且未让行，对方超速），依过错程度按比例划分责任，改装可能加重骑行者责任。
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骑改装电动摩托车被撞，责任划分主要依据《中华人民共和国道路交通安全法》：
该法第十六条明确禁止“拼装机动车或擅自改变已登记结构、构造或特征”。若电动摩托车属机动车范畴，擅自改装（如改电机功率、电池容量等影响安全性能的行为）即违法。若改装影响车辆操控、制动等安全性能且与事故因果相关，依《道路交通安全法实施条例》第九十一条“根据行为作用及过错程度定责”，骑行者改装违法将作为过错承担责任；若改装与事故无关，虽不影响事故责任，但仍需依第十六条受行政处罚。
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骑改装电动摩托车被撞，以下特殊情形可能影响责任划分及处理：
1. 改装经部门批准：若能提供向车辆管理部门申请并获批准的证据（如因残疾改装座椅高度等合法改装），改装行为不违法，事故责任仅依双方过错判定，改装本身不影响责任比例。此时，若事故因对方违法变道导致，骑行者或无需担责，但需确保改装后车辆符合安全标准。
2. 电动摩托车被认定为非机动车：若改装后车辆仍符合非机动车标准（如最高车速≤20km/h、整车质量≤40kg等），虽擅自改装可能违反地方非机动车管理规定（如加装遮阳棚影响安全），但责任划分主要依双方过错原则，非法改装对责任比例影响相对较小，仍需接受行政处罚。
3. 对方存在严重违法行为且为事故唯一原因：若对方有酒驾、毒驾、逆行等严重违法行为且是事故唯一直接原因（如对方醉驾闯红灯撞正常行驶的改装电动摩托车），即使骑行者有非法改装，依《道路交通安全法》第七十六条，对方仍需承担全部责任，但骑行者需单独承担非法改装的行政责任。
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骑改装电动摩托车被撞，需警惕以下法律风险：
1. 行政处罚风险：若改装被认定非法，依《道路交通安全法》第一百条，可能面临“责令恢复原状”及200元以上2000元以下罚款。例如，将电机功率从400W改至1000W，经交警检测属“擅自改变车辆结构”，即使事故对方全责，仍需单独接受罚款并恢复原状。
2. 民事赔偿风险：若改装与事故存在因果关系，骑行者需对对方损失承担相应赔偿责任。例如，改装导致刹车距离变长，骑行者在路口未及时刹车撞上闯红灯行人，被认定负次要责任，则需按比例赔偿行人医疗费、误工费等，同时自身车辆损失也可能因自身过错无法全额获赔。

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